暗藏玄机？三哥嘲笑山东舰甲板粗糙不如印度航母丝滑

　　前几天，山东舰航母编队访问香港，吸引了不少关注。有些参观者拍摄了山东舰甲板的照片并上传至网络，结果遭到印度网友的嘲笑，认为山东舰的甲板看起来粗糙，远不如印度的“维克兰特”号光滑、闪亮。

　　从图片来看，山东舰的甲板确实显得有些粗糙，但这并非是偶然。其实，这是经过精心设计的。甲板的这种粗糙质感是为了更好的提高防滑效果。航母在海上航行时，甲板会随船体的上下起伏和左右摇摆而发生剧烈变化，尤其是在海浪较大的情况下，甲板表面还可能被水雾覆盖。为了让船员在这种颠簸环境下能够安全站稳或迅速行动，粗糙的甲板设计显得很重要。此外，舰载机在起降时，轮胎与甲板的摩擦力越大，机体的稳定性也就越强。因此，粗糙的甲板不仅能增强舰员的站稳能力，还能有实际效果的减少舰载机在起飞时打滑的风险，确保其安全起降。

　　然而，这种粗糙设计仅是表面上的一个层面。实际上，山东舰的甲板背后有着更复杂和高端的技术。它使用的是中国鞍钢研制的超强甲板钢，这种钢材屈服强度达到800兆帕以上，并且无磁性，不会对舰岛和舰载机的雷达造成干扰。相比之下，印度制造的航母甲板钢强度仅为500兆帕，还需要从国外进口，特别是美国和俄罗斯，从中赚取了不少钱。

　　对于甲板的涂层，山东舰采用的技术更先进，甚至在国际上也属领先。国际标准中，军舰甲板涂层分为四个等级，光滑且细腻的甲板属于第三代技术，使用的主要的组成原材料是耐高温的环氧树脂。这种涂层虽然对温度有一定承担接受的能力，但其耐磨性较差，且寿命较短。因此，英美等海军早已摒弃这样一种材料。印度“维克兰特号”上使用的正是这种类型的涂层，质量相对较差。

　　山东舰则采用了更为先进的涂层技术，主要成分为碳化硅。碳化硅的硬度极高，接近金刚石的硬度，并且具有非常出色的抗氧化能力。其熔点高达2700摄氏度，耐高温能力极强，能够抵御海水的腐蚀及航母甲板上各种油污的侵蚀。通过激光熔覆技术，山东舰的甲板涂层表明产生了微米级的纹理，使得其防滑性更加优越。因此，即便甲板上有水渍，也能与干燥区域的颜色有所区别，避免因误解而产生不必要的争议。

　　此外，甲板上的航迹标线也经过精心设计。山东舰的起飞跑道与降落跑道分别以不同角度排列，确保了舰载机的起降安全。而与之相对，印度的“维克兰特号”甲板设计显得有些混乱，起飞和降落跑道竟然是同向的。这样的设计会增加飞行员的心理负担，特别是在阻拦索未能成功勾住时，飞机可能会滑出甲板，甚至撞向停放的其他舰载机，造成巨大的损失。

　　“维克兰特号”本身就是一艘充满印度特色的航母。2018年2月，印度科钦造船厂内发生了一起令全球震惊的事件。当时，钻井船的化粪池未及时清洗整理，产生大量甲烷和硫化氢等可燃气体。由于一名工人未熄灭烟蒂，导致了爆炸。钻井船被炸得粉碎，而200吨的排泄物犹如“粪雨”般洒落到正在建造中的“维克兰特号”航母甲板上，真可谓“霉运当头”。

　　尽管中印海军之间并没有深仇大恨，但印度海军却总是习惯于拿中国的军事装备来作比较。印度航母的目的，更多是为增强其在印度洋的海上话语权。而中国的航母则更多是为了应对在东亚和东南亚地区的战略需求。印度网友总喜欢在这些对比中寻找出一丝“胜利”的理由，尽管在技术上与中国航母仍存在巨大差距。

　　至于“维克兰特号”，它与中国的山东舰和其他航母相比，根本不具备可比性。即使是中国最新下水的076两栖攻击舰，其技术水平也远超“维克兰特号”。076虽然排水量与维克兰特号相近，但却搭载了先进的电磁弹射技术，能够弹射歼35舰载机。而印度的“维克兰特号”只能搭载米格29，尽管印度计划采购F-35，但由于该航母设计的缺陷，真实的操作中可能会面临巨大的困难。缺乏球鼻艏的设计使得船体在航行时无法有实际效果的减少海水的阻力，造成纵向的摇晃，影响舰载机的起降和飞行稳定性。